Titāna piegādes ķēdes krīze: kā tā sākās un ko tā nozīmē ES aviācijas un kosmosa nozarei (1)
ES aviācijas un kosmosa nozare šobrīd saskaras ar titāna piegādes deficītu pēc tam, kad Krievijai tika noteiktas starptautiskās sankcijas pēc tās iebrukuma Ukrainā.
Bet ko tas nozīmē kosmosa nozarei? AeroTime sīkāk aplūko faktus, kas saistīti ar krīzi.
Jau 2022. gada februārī un martā daudz diskutēja par to, cik tālu Eiropas Savienība ies, nosakot sankcijas pret Krieviju. Viens no iemesliem, kā arī galvenais kritikas punkts, ko izteica tie, kas iebilda pret sankcijām, bija kaitējums, ko tas varētu nodarīt Eiropas ekonomikai.
Nozares eksperti izteica vairākus brīdinājumus, kuri aicināja sankcijas pārdomāt un sagatavot, jo viss mazāks ilgtermiņā var radīt ievērojamus ekonomiskus zaudējumus. Šie brīdinājumi bieži bija diskusiju priekšgalā saistībā ar turpmākajām sankcijām, ko ES ieviesa nākamajos mēnešos.
Šo argumentu atkārtoja Eiropas lielākais kosmosa ražotājs Airbus, kompānijai paužot bažas par sankcijām, kas noteiktas konkrēti vienam Krievijas uzņēmumam – Krievijas valsts titāna ražotājam VSMPO-AVISMA.
2022. gada aprīlī Airbus izpilddirektors Gijoms Fērijs sacīja, ka sankciju noteikšana uzņēmumam kaitēs Eiropas kosmosa aviācijai, "lai gan tik tikko kaitēs Krievijas ekonomikai". Fērijs atkārtoja to pašu argumentu jūnijā saistībā ar jaunu sankciju paketi, kas noteikta citām Krievijas precēm.
Tiek ziņots, ka tieši šis arguments lika VSMPO-AVISMA svītrot no sankciju saraksta, ļaujot Krievijas titāna plūsmai turpināties Eiropā.
(Turpinājums)