Titāna piegādes ķēdes krīze (2)

Bet kā Rietumu uzņēmumi ir kļuvuši tik atkarīgi no Krievijas titāna?

Ieslīdēšana atkarībā

Lai gan precīzs skaitlis nav publiskots, vairāki ziņojumi liecina, ka līdz 65% no Airbus izmantotā titāna pašlaik nāk no Krievijas.

VSMPO-AVISMA ir valstij piederoša konglomerāta Rostec meitasuzņēmums, kuram pieder arī lielākā daļa Krievijas aizsardzības uzņēmumu, un tas ir gandrīz pilnībā atbildīgs par visu Krievijas titānu.

Ņemot vērā pašreizējos notikumus, šāda kārtība šķiet nepieņemama. Tomēr tas ne vienmēr ir bijis tā.

Uzņēmums radās padomju laikā un bija galvenais titāna piegādātājs padomju armijai. Vidū-1990, kad Krievijas militārā un kosmosa ražošana piedzīvoja lejupslīdi, tā pievērsās Rietumu pircējiem.

Līdz{0}}s vidum VSMPO-AVISMA ir cieši saistīta ar Rietumu aviācijas nozari. 2006. gadā Boeing izvēlējās VSMPO-AVISMA par savu galveno titāna piegādātāju, un 2009. gadā uzņēmumi izveidoja kopuzņēmumu – Ural Boeing Manufacturing. Tas pavēra ceļu "Titāna ielejai" - ekonomiskajai zonai, kas atrodas Urālu kalnos un tika uzskatīta par titāna ražošanas globālo galvaspilsētu.

Laikā no 2000. līdz 2010. gadam Krievijas titāna eksports trīskāršojās, kamēr ASV ražošanas uzņēmumi cīnījās, lai neatpaliktu no lētā titāna, kas importēts no ārvalstīm. 2021. gadā šis process sasniedza kulmināciju, un pēc gadiem ilgas cīņas tika slēgta pēdējā titāna ražotne Ziemeļamerikā.

Tajā pašā laika posmā ES, kurā nav nevienas titāna ražotājvalsts, dubultoja metāla importu, kas sekoja patēriņa pieaugumam.

Pārmaiņas ģeopolitikā

2014. gadā VSMPO-AVISMA nodrošināja 40% no Boeing, 60% no Airbus un 100% no Embraer titāna. Krimas krīze to maz mainīja. Lai gan tika dotas apņemšanās samazināt Rietumu atkarību no Krievijas piegādes, faktiskais progress bija lēns.

Situācija tika mainīta tikai tad, kad sākās Krievijas pilna mēroga iebrukums Ukrainā. Boeing paziņoja, ka gandrīz nekavējoties vairs neimportēs Krievijas titānu, norādot, ka pietiekami daudz metāla var sagādāt citur.

Boeing pārtrauc titāna iepirkšanu no Krievijas, Airbus turpina iepirkt

Tikmēr Airbus importu no Krievijas nesamazināja. Tomēr saskaņā ar Faury 2022. gada septembrī sniegto paziņojumu uzņēmums joprojām meklē veidus, kā atrast citus piegādātājus un savākt rezerves gadījumā, ja tiks ieviestas turpmākas sankcijas.

Daudzas pazīmes liecina, ka uzņēmums, tāpat kā Boeing, nopietni cenšas attālināties no Krievijas piegādes.

Tomēr tas ir grūti un rada papildu problēmas. Lai gan Krievija ir tikai trešā lielākā titāna ražotāja pasaulē, kas pēc saražotā materiāla daudzuma atrodas tālu aiz Ķīnas un Japānas, bet, runājot par kosmosa kvalitātes titānu, tā bija lielākā piegādātāja, saražojot pusi no pasaulē kosmiskajā aviācijā izmantotā titāna. pirms 2022.

Pateicoties ilgstošajām partnerattiecībām ar Airbus un Boeing, VSMPO-AVISMA kļuva par pasaules aviācijas un kosmosa tirgus neatņemamu sastāvdaļu, un nav pārsteigums, ka uzņēmumiem ir grūti pāriet pie citiem piegādātājiem.

Taču tiek mēģināts šo problēmu mazināt. Viens no risinājumiem būtu titāna iepirkšana no Ķīnas, kas pirms vairākiem gadu desmitiem uzurpēja Krievijai pasaules lielākā titāna ražotāja vietu. Tomēr tas joprojām ir problemātiski, jo, lai gan Ķīnas titāna ražošana katru dienu palielinās, tas vienkārši novirzītu Rietumu titāna atkarību uz citu valsti.

Vēl viens risinājums būtu vietējās ražošanas atsākšana. Piemēram, ASV un Kanādā uzņēmumi cenšas darīt tieši to, savukārt citi, piemēram, Tenesī bāzētā IperionX un Kvebekā bāzētā Rio Tinto, jau ir sākuši.

Eiropa, kur titāna avoti ir ierobežoti, atrodas daudz nedrošākā situācijā, un, lai risinātu šo problēmu, būs nepieciešami radošāki risinājumi.